2025年中国都会计划学会公开空间规分别会年会暨大众公开空间高质量开展学术钻研会于2025年6月21日在广州胜利举行。会上，广州地铁设想研讨院股分有限公司修建计划设想院（TOD开展中间）周海成副院长作题为《都会轨道交通与公开空间开辟一体化的协同与理论立异》的主题陈述。
在疆土空间计划变革与交通强国计谋的两重驱动下，都会开展正面对地盘资本束缚趋紧、交通体系服从亟待提拔、空间品格需求晋级等多重应战。作为都会空间集约化操纵的主要载体，轨道交通与公开空间的一体化开辟已成为破解都会病、鞭策高质量开展的枢纽途径。广州地铁经由过程多年理论，构建了协同、多元交融、多时态演进的一体化计划设想实际框架，在龙潭站、金融城站、番禺广场站等项目中完成了从理念到理论的立异打破，为都会空间可连续开展供给理解决计划。
地铁站域作为公开空间开辟的中心节点，其空间协同设想需聚焦“功用耦合、流线优化、贸易激活”三大目的。广州地铁经由过程工可阶段的协同设想机制，将配线空间、装备夹层等“悲观空间”转化为贸易代价载体，设想经由过程轨道交通与公开空间的有机分离，完成了地铁站点与周边公开空间的无缝跟尾。该类空间设想的枢纽在于处理“狭漫空间标准适配性”与“区位贸易代价婚配性”两浩劫点，经由过程客流标的目的预判、消防手艺立异、空间指导交融等手腕，构成“车站-贸易”的有机跟尾形式。比方，龙潭站经由过程配线空间的立异操纵，完成了站点与社区的高效协同，打造了高效社区流线万人次的转化，贸易效能提拔40%。不只进步了交通的便利性，还提拔了公开空间的操纵服从，为住民供给了愈加便利的出行体验。
公开空间开辟从单点打破转向收集化开展，广州的项目理论夸大多元交融，将轨道交通站点与周边地块的功用停止有机整合。在番禺广场站理论中，经由过程5线换乘关键的公开步行收集构建，构成半径500米的公开都会效劳圈，完成贸易、公服、交通功用的收集化串连体育场馆建设。该收集协同设想包罗三大中心要素：一是行人流线与灵活车流线的分层构造，制止穿插滋扰；二是市政设备与公开空间的预埋协同，削减前期改形成本；三是防灾体系的一体化设想，经由过程消防分区优化、分散通道同享、人防设想与贸易设想共融的方法，提拔宁静韧性。经由过程设想阐发，收集化公开空间可以使搭客换乘服从提拔30%，地盘集约操纵目标进步25%。
关键协同夸大“功用垂直叠加、空间高低浸透、生态绿色导入”的设想理念，广州33个地铁关键综合体项目践行了“五个兼顾”准绳：高低一体的空间共融、多元复合的功用规划、低碳温馨的情况营建、产城交融的范围掌握、数字管控的精密管理。白云站综合交通关键立异接纳“都会环+都会核”的平面构造，经由过程4层平面开辟完成国铁、地铁、公交、物业的无缝换乘。此中，关键生态环圈串连四大场站综合体地块，都会核垂直贯穿5层空间，构成“交通核-贸易轴-生态廊”的平面复合系统，该设想经由过程四大都会综合体及轨道上盖物业开辟，使关键地域开辟强度极大提拔，而且完成地区内职住均衡率。
时空协同着眼于规分别期施行与都会静态开展的适配性，经由过程“远近分离、刚弹相济”的空间预留机制体育场馆建设，完成公开空间资本的最大化操纵。广州地铁新塘站接纳交通核作为近远期跟尾载体，姑苏6号线沧海岛站经由过程下沉广场完成空间过渡，两种形式均证实：以交通核或大众空间为节点的弹性设想，可有用处理差别建立时序、差别功用业态、差别开辟主体间的协同困难。
多交交融：金融城站完成地铁区间正上方物业垂直叠合，经由过程“车站-区间-物业”的构造脱开设想，处理了地铁振动传布困难。该项目立异接纳18米大跨度梁托柱转换、减振垫浮置板轨道等手艺，使上盖修建噪声有用掌握在标准值范畴之下，上盖安插了室第、旅店、办公、贸易综合体等，成为海内首个完成地铁区间斜穿地块的上盖综合体案例。
空间交融：经由过程交通跟尾空间活化，构建“地铁站-贸易中庭-公交站场—室第入户”的平面流线体系，交融空中差别范例修建，多线路地铁、公交k1体育平台、出租车在此无缝换乘，公开通道串连商圈与社区，“地铁口”即都会客堂。步行5分钟内可无 风雨换乘多种交通东西，交通核中转负一层地铁车站站厅层及泊车场，完成“找到地铁即找抵家”。跟尾设备与都会景观廊道的串连，提拔公开空间步行体验合意度。
都会交融：番禺广场站作为5线万平方米公开空间开辟，构成“交通关键-市政配套-便民效劳-文明休闲-广场公园”的复合功用体。经由过程S/M/L差别标准范例的中庭植入，不只增强了视觉指导性提拔换乘服从，更经由过程天然元素的引入完成公开空间的空中化，有用增长公开空间贸易代价和处理消防分散等成绩。
公服交融：该站在负一层规划番禺藏书楼、文明宫等交通接驳空间设备，和公开泊车场、非灵活车泊位、公交首末站、K+R、P+R等交通跟尾设备，经由过程“交通核-交通跟尾-公服节点-贸易空间”的联动设想，使周边公服设备与地铁公开空直接驳可达性提拔70%以上，经由过程5.6万平方米的都会配套与车站同步施行，完成“出站即达效劳中间”的便民目的。
地区交融：白云站综合交通关键鞭策周边的都会更新与财产晋级。其引入的多条理都会环，串连国铁、地铁等6种交通方法，构成“半小时广州、一小时湾区”的交通圈，激活周边老城区、城中村生机，动员周边地盘代价提拔。公开空间交融车站，分离交通核、下沉广场、空中平台构成“多首层”的感触感染，使得都会功用由传统性子单1、低强度的开辟转为功用复合的高强度的复合都会综合体。
财产交融：该关键立异“多首层”设想，将公开空间与地上物业构成垂直都会形式，配套物业开辟与国铁站房共柱建立，削减构造柱网20%，构成轨道交通快速抵达、公开空间供给便当效劳、地上多元业态为组合的度垂直都会形式，提拔都会效能，完成“交通-贸易-办公”的财产协同。
面临都会开展的不愿定性，一体化计划需具有“刚性掌握+弹性预留”的时空顺应才能。广州地铁万胜围站经由过程下沉广场植入，完成地铁不断运的状况下完成革新提拔，并以交通节点为中心的柔性过渡设想，有用应对了前期开辟需求。计划战略上，应将地铁设备作为刚性掌握底线，周边开辟接纳容积率嘉奖、空直接口预留等弹性步伐，如番禺广场站经由过程控规导则，为远期17号线预留换乘前提，确保计划施行的持续性。
车站下地革新已成为鞭策都会更新的主要手腕。广州东站计划经由过程公开换乘大厅建立，缝合被空中轨道切割的地块，串连东方宝泰购物中间与景观公园，使周边贸易客流提拔。将站厅平面化、公开空间空中化，处理四线换乘困难的同时，塑造了国际关键流派形象，同时关键公开空间拓展可以使都会缝合地区地盘代价提拔，鞭策片区功用晋级与情况改进。
在大湾区“四网交融”布景下，轨道交通正从都会内部走向地区协同。广州地铁探究“地铁+高空”联动形式，经由过程与轨道交通的交融，拓展时空鸿沟。该标的目的旨在构建“公开-空中-高空”的平面交通系统，可分流空中交通压力，为聪慧都会开展供给根底设备支持。
都会轨道交通与公开空间开辟一体化已逾越纯真的工程手艺范围，成为重塑都会空间构造、提拔都会合作力的计谋东西。广州地铁设想研讨院的理论表白，经由过程协同的计划办法、多元交融的代价缔造、多时态演进的静态顺应，可完成“站城人产”的有机同一。将来，跟着新质消费力开展，需进一步探究公开空间与高空经济、数字手艺的深度交融，构建更具韧性、聪慧、生机的平面都会系统，为中国式当代化都会开展供给空间处理计划。
周海成，广州地铁设想研讨院股分有限公司修建计划设想院（TOD开展中间）副院长（掌管事情），持久处置广州及天下轨道交通TOD项目标都会计划到工程落地的全历程设想及都会公开空间一体化计划设想，掌管多项国度级、省级重点项目及研讨。